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▲網路購物盛行讓貨運業宅配商品工作量大增。（圖／示意圖／業者提供）
政治中心／綜合報導
「一例一休」通過後，許多行業因為作業形態，人事成本大增，連班也很難排，不過勞動部17日將申請汽車貨運業納入適用「8週彈性工時」，如果生效後，其員工將可以每週上班6天，不必擔心「休息日」加班費，但雖然排班能更方便，也有勞方認為這樣會讓員工更血汗。
《勞基法》設有2周、4周、8周3種彈性工時，以最長的8周為例，資方只要經工會或勞資會議同意，就可以將「一例一休」中的休息日在8周內挪移，單周最長可上6天班、正常工時上限從原本40小時提高為48小時，適用行業包括製造業、營造業、遊覽車客運業、郵政業等等、批發及零售業。
勞動部表示，有物流業者反映在春節等送貨旺季時，工作量大人力需求較高，但淡季工作量就會明顯減少，所以希望能成為適用8周彈性工時的行業，後來經業者及專家研商後，便同意將其訴求，而這也是近14年來8周彈性工時首次新增適用行業。
交通部統計，前年汽車貨運業受僱員工有7萬6000多人，是整體運輸及倉儲業中人數最多的，但該行業平均3468元，較當年全體受僱員工平均薪資4萬8490元低，但汽車貨運業勞工平均每月工時（含加班）達184小時，較當年全體受僱員工平均175.3小時高。
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